今年7月，貴州省在建高速公路2020年度“交通工匠”命名活動在貴陽隆重召開。會上宣讀了貴州省在建高速公路2020年度“交通工匠”的命名決定。都安24標現場技術員袁諒榮獲貴州省在建高速公路2020年度“十佳技術員”稱號。

“3，2，1！通了通了，上去跑一趟...”6月28日凌晨零點，都安高速全線正式通車運營。0時0分01秒，專門守在站前廣場的袁諒駕車駛入收費崗亭，成為從廣順收費站開上都安高速的第一位駕駛員。

“我們從這個站進出過很多次，在都安高速上跑了很多趟，但這是我最興奮、最自豪的一次！”作為都安24標的技術員，袁諒和都安高速一同成長，實現了從0到1的蛻變，“都安高速正式通車了，畢業后進入項目的一幕幕都在我腦海里回放?！?/p>

2018年7月，袁諒進入貴州路橋集團路面工程分公司，在都安高速第24標項目部擔任現場技術員。他第一份工作就是協助管理上壩大橋下部構造施工。在現場摸爬滾打，工裝沒有一天是干凈的。“衣服很少有稱展的時候，不是灰塵撲撲，就是沾滿了鋼筋銹。好多人都以為我是施工班組來的新人?！痹徯χf，現場技術人員其實就是“工人”。

七八月份是太陽最火辣的時候，施工現場幾乎沒有遮陽的地方。“在上壩大橋這個項目，我真真實實被曬脫了幾次皮，曬得黝黑。”看到在城市上班的朋友們西裝革履，不用經歷風吹日曬，袁諒心里也有過動搖，“特別是打電話給家里的時候，家人都在問，‘你究竟是在做什么工作？又黑又瘦！’但沒辦法，我是真正喜歡這個行業。”

“管安全、管質量、管技術、管協調，真正想要管好這些，我們就必須守在現場、全程跟班，這樣才能及時發現問題、解決問題、化解風險。”2020年11月28日，廣順連續多日強降雨，都安高速24標MK3+870處的大邊坡出現“險情”，多處山體出現不同程度的塌方。為及時消除隱患，工區負責人及時上報險情，項目部第一時間啟動了應急處置方案，派袁諒趕到現場并妥善開展搶險任務，“邊坡陡峭，高度太高，泵車無法作業。我們當時只能用人工搬運的方式，把一桶一桶的砂漿提到高邊坡處?！毖劭瘩R上就要下雨，袁諒擼起袖子，卷起褲腳，加入到砂漿搬運隊伍中，“一桶其實也沒多重，七八斤的樣子。就這樣一趟趟運了一下午，我們終于在大雨之前完成了邊坡排險任務?！?/p>

袁諒時刻把安全記在心上，同時也奔跑在科技創新的路上。在平寨大橋橋面鋪裝施工期間，項目團隊準備創新采用整體式臨時伸縮縫，22歲的袁諒被選中作為技術“排頭兵”?！案鶕蠹矣懻摰目尚行苑桨?#xff0c;我們需要先進行一段試驗，看效果。年輕沒經驗，而且做的又是首條整體式臨時伸縮縫，所以當時壓力可大了，總想著我們要做的是樣板工程和參照物，不能丟臉?！睘榱耸炀氄莆枕椖渴┕ぜ夹g,袁諒每天深入施工一線,在施工中不斷摸索,晚上對施工中發現的問題和困難，不斷進行思考和總結,還在網絡上和書本上查閱大量資料,快速掌握相關知識,為施工創造了條件。“整體式臨時伸縮縫工藝，可以保證伸縮縫預留鋼筋不變形，槽口不破壞，避免二次清縫?？梢哉f，這個工藝不僅能節約工期與費用，還能更好地確保伸縮縫處的行車安全。在后來的項目中，得到了廣泛運用?！痹徑榻B。

在這三年里，袁諒走遍了都安24標各個施工點的大小現場，曬脫了很多層皮，在工作里吃過不少“苦頭”。隨著都安高速的建成，他也磨煉成了一名優秀的現場技術員。

在都安高速通車20天后，袁諒收到了工作以來的第一個大獎——“十佳技術員”。他說，這個榮譽是一種肯定，也是一種鞭策，黝黑的臉上有著堅定，“‘工匠精神’是我們現在這個時代的呼喚，這種精神代表當今時代的需求，這也是對技術人員提出的一個要求。成為一名合格的‘工匠’是我的職業追求，這也意味著我需要更加努力去學習、去工作、去創新?！?/p>